Crash A320 : Le syndicat des pilotes français porte plainte après un scoop du "New York Times"

Des révélations qui ne passent pas. Mercredi, le New York Times avait le premier révélé le terrible scenario du crash de l'A320 de la Germanwings ayant coûté la vie à 150 personnes le mardi 24 mars. Le journal américain avait ainsi expliqué qu'un des pilotes du vol s'était mystérieusement retrouvé bloqué à l'extérieur du cockpit pendant que son collègue s'y trouvait encore.

Visiblement très au fait des dernières avancées du travail des enquêteurs du BEA sur la boîte noire retrouvée sur le lieu du crash, le New York Times avait précisé que le pilote bloqué à l'extérieur de la cabine avait ensuite tenté de rentrer dans le cockpit par tous les moyens. Autant d'informations de première main confirmées le lendemain par le procureur de la République de Marseille au cours d'une conférences de presse.

Ces révélations n'ont en tout cas pas plu aux pilotes français. Invité ce matin de BFMTV, Eric Derivry, le président du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) s'en est ainsi pris aux auteurs des fuites ayant nourri l'article du New York Times. "Nous sommes particulièrement choqués de la situation qui a consisté à ce que le Bureau d'enquête analyse fasse une conférence de presse à 17h en disant : 'nous n'avons rien à vous dire', alors que quelques heures plus tard, le New York Times de l'autre côté de l'Atlantique donne des informations extrêmement détaillées qui ont été confirmées par le procureur de la République le lendemain midi", a regretté le commandant de bord devant Jean-Jacques Bourdin.

"Ce que ça veut dire, c'est que contrairement à tous les engagements de confidentialité qui pèsent sur l'ensemble des gens qui font partie de l'enquête, il y a eu des fuites", a-t-il conclu. Avant d'annoncer : "Nous nous avons pris la décision de porter plainte contre X pour violation du secret professionnel. Nous le ferons parce que nous en appelons à une réforme du mode de fonctionnement du BEA". Eric Derivry a ainsi estimé que le BEA ne présentait pas toutes les garanties d'indépendance aujourd'hui et en a profité pour inviter cet organisme responsable des enquêtes de sécurité dans l'aviation civile à faire entrer davantage de pilotes en son sein.